그 린 카

붕!붕!붕~~~~ 그린카~~~이제 자동차도 친!환경시대^^

그린카에 대하여 함께 알아볼까요?!^.^

□ 개념 및 특징

   ○ 그린카의 개념

   그린 동력시스템의 활용 또는 장착, 이에 준하는 개선으로 기존 내연기관 대비 연비가 높고 배출가스나 CO₂ 배출량도 적은차량

     ※ 그린 동력시스템 : 화석연료를 사용치 않아 배출가스, CO2 등이 발생하지 않는 무공해(zero-emission) 동력 시스템

     ※ 그린 동력시시템의 활용 또는 장착(built-in green) : 하이브리드차, 플러그인 하이브리드차, 수소연료전지차, 전기자동차 등

     ※ 이에 준하는 개선(green effect) : 클린디젤차 등

   ○ 유형별 특징

□ 주요 국가별 추진 현황

   ○ 일본의 도요타자동차는 성능을 대폭 개선한 하이브리드차를 2010년 100만대 양산 추진

   ○ 미국의 자동차업계는 일본의 하이브리드차 기술 선점에 대응하기 위하여 기존 하이브리드차와는 다른 방식의 "플러그인 하이브리드차" 개발을 전략적으로 추진

   ○ 유럽은 일본의 가솔린 하이브리드차 기술선점에 대응하기 위해 연비가 우수한 클린디젤 및 디젤하이브리드차 개발 추진

   ○ 우리나라는 세계적 수준의 LPG기술을 접목한 LPI 하이브리드차 개발

<국가별 정부지원 현황>

<주요 업체별 하이브리드차 개발 현황>

□ 그린카 산업 전망

   ○ 친환경적 자동차는 2010년 이후 내연기관 자동차를 대체하기 시작

       → 2035년에 완전히 대체할 것으로 전망

※ 출처 : Automotive World Car Industry Forecast Report, Global insight, 2004

□ 국내 그린카 동향

   ○ 2009년까지 하이브리드차 상용화 및 2013년 PHEV 상용화를 정부 주도로추진하고, 2018년까지 수소연료전지차 상용화를 목표로 2020년까지 약 2조 5,000억 원(정부 4,000억 원, 민간 2조 1,000억 원) 투자 예정

   ○ PHEV의 조기 상용화를 위한 기술개발 및 충전인프라를 구축하고, 그린카 개발을 위한 공통 핵심기술을 집중 육성할 전략을 수립

   ○ 연비 및 온실가스 배출량과 연계하여 차량 구매자에게 인센티브와 패널티를 부과하고, 과세기준을 종전 배기량에서 연비 및 온실가스로 전환

   ○ 자동차 연비 개선을 위해 향후 5년간 1,500억원의 정부 R&D 예산과 기업들은 매년 5,500~7,200억 원을 투입하여 민관합동 기술개발을 추진

   ○ 차량 경량화, 고효율화, 그린 주행시스템 등의 스마트 그린카 개발을 추진

   ○ 국내 하이브리드 자동차 생산

       ▸ 2007년 656대/52만대

       ▸ 2010년 3만대 목표/750만대

         ※ 자동차산업 고용 26만 명 → 30만 명으로 증대

         ※ 수출 497억 달러 → 700억 달러

   ○ 현대 2009년 LPI 하이브리드 자동차 출시

<출처> 녹색성장위원회